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提問: 謳歌是哪個國家生產的 問題補充: 謳歌汽車是哪個國家生產的 性能怎么樣 医师解答: Acura謳歌 企業介紹 Acura創立于1986年,是Honda為了進入包括美國、加拿大、墨西哥的北美高級轎車市場,創立的針對其消費者特性和喜好的全新Acura品牌,并以獨立的第二銷售網絡展開銷售。經過將近20年的發展,蘊涵尖端技術和超強動感的Acura開始在北美市場做然馳騁、大獲成功。,目前Acura品牌已成為北美市場銷售狀況最好的高檔品牌之一,產品包括3.5L旗艦RL、全美地區銷量最高的高級轎車TL等等。2005年,Acura品牌在北美地區的總銷量高達232,235輛(同期比105%),其中TL單車型的銷量達84,140輛,均創下歷史新高。Acura車標故事為了體現事業部名稱中“精確”的主題,Acura標識中的“A”轉化為一個傳統的卡鉗樣式--卡鉗專門用于精確測量。 在汽車市場上,“日系豪華車”這一說法是被廣泛接受的事實,但在Acura之前這是難以想象的。自Acura Legend和Integra在1986年初次登陸美國,這一新的汽車品牌已經在過去的數十年中創造了輝煌的業績。美國Honda推出這一新的“高檔”系列車,并且通過單獨的經銷商網絡銷售,對此,汽車業觀察家們的典型反應是“無法實現”。 確實,日本汽車制造商慣常制造小而可靠的經濟型轎車,而且,對于那些歐洲豪華品牌,即使是美國三大汽車公司也只能望其項背。Honda在想什么?即使作為經濟型轎車制造商,它也不是數一數二的。它怎么可能在豪華車市場中競爭呢? “Honda日本本社,特別是美國Honda全體員工的膽識和堅持,將這一切變為現實。” Craig Mathiesen說,他被Ketchum廣告公司從舊金山調到洛山磯并負責在洛山磯建立辦事處,他所屬的這家公司在競爭中獲勝,將負責策劃和實施Acura的市場投放戰略。 正如Mathiesen所言,某天在美國Honda總部舊辦公樓的自助餐廳中,美國Honda的三位高層圍坐在一張福米卡桌子旁,定下了Acura 的最初構想。 “我的確認為副總裁Cliff Schmillen、副總裁Tom Elliott和 未來美國Honda的社長宗國旨英先生實現了自Honda CVCC發動機研發成功以來最令人驚訝的創舉”, Mathiesen說,“他們創立了新的汽車事業部。他們的遠見卓識讓人欽佩。” 創立Acura品牌是革新性CVCC發動機發展的有力證明。 CVCC是技術上的里程碑,清潔的發動機不帶催化轉化器就可以達到美國排放標準。它確立了Honda在工程和技術上的領導地位,也成為Honda在北美發展史上最重要的成果。 然而,經過20年的發展,現在不僅有豐田的Lexus,日產的Infiniti,還有梅賽德斯奔馳的Maybach、通用的Hummer、大眾的Audi和其他“高檔”品牌, 圍在福米卡餐桌旁的討論確實稱得上是現代汽車市場的轉折點。 發布新的、更大更豪華的Legend轎車有力推動了Acura品牌的發展。在其它國際市場,車輛一般通過已有的渠道進行銷售。但是,美國Honda的高層看到了一個更大的機會——能滿足客戶對座駕更加個性化的需求的新的、更高檔的運動型車產品線,從Legend豪華轎車到Integra雙門跑車和五門車。 “在進口車市場上,日本的經濟型轎車和歐洲的豪華車之間相差很遠,”Eric Conn說,當時他擔任Honda的廣告經理,現在是助理副總裁。“進口車的購買者在兩者的選擇上不可能有如此大的跳躍,”他補充到。Acura成為一個成功“攔截者”,為那些事業不斷向上發展的人,不僅提供可靠的Honda交通工具,而且還有豪華、時尚和卓越性能。 為了抓住這一機會,不能花幾年時間去策劃和準備新車型,Acura的醞釀時間僅耗時9個月。Acura的建立領先Lexus和Infiniti兩年以上的時間。 亟待解決幾件事,包括為作為“第二銷售網絡”的新事業部命名。 “精湛工藝,打造完美汽車”不久就成為一句眾人皆知的口號,寓意車輛將提供德國豪華車的良好性能和日本車堅固耐久的可靠性。位于舊金山的NameLab, Inc.圍繞這些概念提出了幾個名稱方案,“Acura”從中脫穎而出。 “這個詞是拼構出來的,在幾種語言中‘acu’都意味著‘精確’”,高級銷售經理Dave Heath解釋說,Dave擁有25年在美國Honda工作的豐富經驗,在Acura創立時供職廣告部門。 在 60個經銷商組成最初的銷售網絡時,廣告代理商也正在精挑細選中。誰能將事業部的形象打造得最好?16家公司進行了第一輪展示。6家公司被邀請進入復試。最終由三家勝出公司進行競爭,看誰能拿到代理權。 Ketchum設計了三個廣告活動方案。這些方案都沒有被采用,但是Ketchum不遺余力前往日本做調研的做事風格給人留下了深刻印象。該公司總裁的發言也給人留下了同樣深刻的印象,他表示無論公司是否能夠贏得代理權,他們都將購買首批20輛Acura。 在確定廣告代理商的問題上,大家意見一致。滿面笑容的美國Honda總裁說,他高興不僅因為Ketchum獲得了代理權,也因為他剛剛賣出了20輛車。 當然,20輛車是一個好的開始,但是還有許多促銷工作要做。1986年的銷量最終達到5萬輛以上,而一年后備受推崇的Legend雙門跑車加入該產品系列后,Acura的銷量又翻了一翻。 第一個大的商業廣告被稱為“瘋狂的德國人。”畫面由一個著名的德國鐘塔、日爾曼音樂和汽車駛來的聲音組成。這就是Acura Legend,它的到來向歐洲高檔車的制造商下了戰書。鏡頭轉向會議室內的陳設,一個男人“砰”的一聲將他的咖啡杯放到杯托上,操著德國口音宣布,這只是時間早晚的問題。 另一個難忘的廣告是“玻璃墻”的創意。一輛Legend雙門跑車迅疾駛入,驟然停在一座用玻璃和大理石裝飾的辦公樓前,強勁的動力將玻璃墻震碎,雖然飛落的碎片經過電影特技處理沒有濺到人行道上來,但它的威力震懾了所有人。 還有一件事:記得那個有Hot Wheels車轍的Integra商業廣告片嗎?這個廣告促進了包括Acura和Mattel車輛的銷售。 在早期的幾年,Acura有名字,但還沒有品牌標志。和汽車行業傳統的方式有些不同,Legend和Integra在推出時都沒有品牌標志。幾年以后,在NSX推出時,正是為事業部新口號“精湛工藝打造卓越性能”提供視覺表現的時機了。還有比用工程師的卡鉗來表現更貼切的方式嗎? 人人都很滿意——只有一個重要人物例外。就像“H”作為Honda標志一樣,公司的奠基人和精神領袖本田宗一郎認為,Acura需要用“A”表示,因此在卡鉗的鉗把之間加了一個很小的橫杠。卡鉗的形象沒有變,而且現在還是一個大寫字母A。 這時皆大歡喜。但是還有一個問題……實際上還會有無數的問題。為了推出NSX,一個6頁全彩色的廣告插頁已經印刷出來,準備在主要的汽車雜志上夾帶發放。插頁上是帶有Acura標志的中型發動機跑車——而這個標志剛剛經過了修改。 插頁不可能通過熱心的雜志就這么直接發送出去,必須重新印制。但這些過時版本的印刷品并沒有被毀掉浪費,而是作為車展上的宣稱冊被分發出去。似乎沒有人注意到兩個標志的差異。 在此以后,標志和品牌得到發展,但是Acura的使命一直保持不變 ———創造豪華時尚的汽車,為駕駛者提供卓越的性能和最前沿的技術。
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